院士坐镇、清华博士操盘，奇瑞数亿元押注的这家机器人“小巨人”，刚完成第10轮融资

当城市里的自动驾驶进入洗牌期，一群清华博士却把同样的技术装进了农田里的拖拉机。

7月31日，北京中科原动力科技有限公司宣布完成B2轮数亿元融资，本轮融资由奇瑞控股集团旗下安徽奇瑞智能科技有限公司独家投资。这是公司已披露金额中规模最大的一轮融资，投后估值突破10亿元。

中国工程院院士李德毅坐镇首席科学家、清华大学博士韩威操盘、中科院微电子研究所孵化——这家中科院系机器人“小巨人”，凭什么让奇瑞掏出数亿元真金白银？

汽车巨头为何“下田”？奇瑞的跨界逻辑

“汽车巨头投农业机器人”，这个组合乍看有些跨界，深究其后是一笔产业账。

本轮融资投资方奇瑞智能科技，是奇瑞控股集团旗下的核心企业。奇瑞集团董事长尹同跃在签约时明确表态：“中国农业必须加快向现代化、高科技化方向发展，农机装备要实现高品质、高可靠性和国际竞争力。奇瑞集团将从技术、资源、组织和产业体系等方面支持中科原动力发展。 ”

奇瑞智能科技与中科原动力签署战略投资协议

这不是一句客套话。奇瑞与中科原动力的合作早在半年前就已埋下伏笔。2026年2月，双方在安徽芜湖签署战略投资协议；2025年12月，奇瑞新能源智能化农机项目签约落地安徽阜阳，规划年产3万台套。

汽车与农机看似分属两个行业，但在新能源化和智能化之后，技术边界正在缩短。电动底盘、线控系统、自动驾驶、动力电池、电子电气架构，均可以向新能源智能农机迁移。

奇瑞在供应链管理、规模制造和海外渠道上的积累，能够直接缩短农业机器人从样机走向批量交付的时间。从汽车到农机，奇瑞正在把汽车工业的制造能力降维输出到一个万亿级但智能化水平仍较低的市场。

本轮融资将主要用于三个方向：新能源智能农机及具身智能农业机器人核心技术研发、产品规模化交付、海外市场拓展。

加上本轮，中科原动力已累计完成10轮融资。

2019年种子轮由中科微投资；天使轮获国科创投；2020年Pre-A轮引入中关村发展启航基金和英诺基金；2021年完成A轮和股权融资，祥峰投资、德联资本、湖北高投产控入局；2022年连融两轮，创世伙伴CCV、中金资本相继加持；2025年1月完成B1轮近亿元融资，厦门先进一号制造业基金领投、祥峰跟投；2026年7月，B2轮数亿元由奇瑞智能科技独家投资。

从投资机构阵容来看，中科原动力的股东结构兼具“国家队”产业基金、市场化VC、产业资本三重属性。

早期主要是中科院体系内基金和市场化VC的技术验证期投资；A轮阶段，中金资本、创世伙伴CCV等头部机构入局；B轮阶段则进入产业资本加速期——厦门先进制造业基金代表地方政府制造业资源，奇瑞智能科技代表整车制造和全球渠道资源。

从杜家坎食堂到100万亩农田，“学术天团”的创业故事

中科原动力的起点，可以用一句话概括：一群顶尖AI博士，在最慢的农业，做最难的智能化。

2019年正式运营，由中科院微电子研究所孵化。

首席科学家李德毅，中国工程院院士、中国人工智能最高成就奖获得者，长期从事不确定性人工智能和智能驾驶研究，创造性提出“驾驶脑”概念。

中科原动力首席科学家 李德毅

创始人韩威，清华大学计算机系博士、中科院正高级工程师，师从李德毅，从事自动驾驶研究10余年，2015年带队实现世界首辆公交客车在开放道路环境下的自动驾驶。

中科原动力创始人、CEO  韩威

韩威的学术履历堪称顶配：清华计算机系博士、加州大学伯克利分校访问学者、全国信息学奥林匹克竞赛一等奖保送清华。创业前，他已是中科院副研究员，曾多次获得省部级科技进步一等奖。2018年，当团队决定将无人驾驶技术落地农业时，李德毅提出十六字愿景：“黄牛退休、铁牛耕地、农民进城、专家种田。”这个愿景后来成为中科原动力的使命注脚。

然而，学术光环并不能让拖拉机自己干活。

创业初期的艰难超出想象。第一台改造用的拖拉机，是韩威自掏腰包30万元买的。 团队在北京杜家坎一个朋友机械加工厂的食堂包间里办公、吃住，5个人挤在一起。

更大的挫折在田间。第二年春耕，团队带着设备到黑龙江北大荒作业，结果问题频出，上坡走不稳、耕地漏垄、农具挂载不上。联合创始人刘继凯回忆：“有些老乡一着急，说的话特别尖锐。一时间，大家的自信心和自尊心都被击垮了。”

韩威后来反思：“我国有几千年的农业发展历程，怎么可能用半年的时间就解决一切问题？ ”

于是，这群博士选择“从头学种地”。创始团队成员每个人都考取了拖拉机和联合收割机驾驶证，在东北一待就是半年，“码农真的变成了老农”。

韩威在采访中回忆，产品导入期整整用了3年，相当于3季粮食作业周期。农户不在乎是不是自动驾驶，只在乎能不能增产增收。这一结果只能在收获季才能验证。以东北地区为例，一年一熟，试验周期极长。

正是这种从实验室走到田间地头的“笨功夫”，让他们理解了农业的真正痛点：作业窗口期极短、环境极端非标、容错率极低。一年一季的作物，一次失败意味着整季白费。研发周期从“天”被迫拉长为“年”。

田间地头的L4级：从改造存量到规模化作业

技术上车只是第一步。真正让这套系统在农田里跑起来、跑得稳，中科原动力用了近6年时间。

梳理其产品矩阵，背后有一条清晰的商业逻辑：先通过后装系统跑通数据和场景，再用整机产品切入增量市场，最后用专用机器人覆盖长尾需求。

第一层是“虚拟机手”式的存量升级方案。智耘系列农机无人作业系统加装于传统农机即可使其具备自主作业能力，农户无需更换整车便能完成从有人驾驶到无人作业的跨越。

第二层是面向增量市场的新能源智能农机整机。“智牛”“万途”系列纯电及醇氢动力智能拖拉机，覆盖25至340马力，采用无级变速技术，具备L4级自动驾驶能力。2025年10月，中科原动力推出全球首台醇氢动力智能拖拉机，340马力机型直面大马力新能源农机在续航与高海拔动力衰减方面的痛点，能源成本较柴油机型下降46% 。

第三层是面向精细化作业的具身智能农业机器人。果园、大棚、丘陵山地等复杂场景中，智农系列采摘机器人、植保机器人、运输机器人融合机器视觉与自主导航技术，解决果蔬采摘、靶向施药等“机器换人”难题。其中番茄采摘机器人已在北京首农翠湖农场进入验证示范阶段，实现全天24小时采摘，作业效率约为人工的40%。

第四层是配套的智能农具与智慧农业大数据平台，打通从单机作业到全流程数字化管理的闭环，用户可远程监控多台农机的作业状态与进度。

这套产品矩阵的核心竞争力，源于对农业场景非标性的深度理解。农业环境与城市道路的核心差异在于：没有两块地完全相同，没有两批作物完全一样，网络信号可能全无，粉尘、震动、极端温度是常态。

中科原动力无人作业智能农机在新疆开展棉花全昼夜自动化精准播种作业

中科原动力的应对策略是，将李德毅院士提出的“驾驶脑”架构进行农业场景垂直定制，部分核心算法离线化部署，使系统在无网络或低算力环境下稳定运行。公司在农业识别算法的核心模块均为自研，所有训练数据均自行采集、清洗和标注。

目前，中科原动力产品已在大田、牧场、果园等场景实现商业化应用，累计完成无人标准化作业超过100万亩次，覆盖全国20多个省区。在新疆棉田，无人作业智能农机可实现全昼夜精准播种，直线行驶误差控制在厘米级。在海外，中科原动力已与土耳其客户签订电动拖拉机批量出口协议，并在白俄罗斯完成“智耘”无人作业系统与本土机型的适配测试。

其还牵头建设农业农村部智能电动农机装备技术重点实验室，承担多项国家级重点研发任务，先后获得全国农牧渔业丰收奖、吴文俊人工智能科技进步一等奖，相关技术入选农业农村部引领性技术。

结语

中科原动力的故事，本质上是一个“顶级AI技术找到最接地气应用场景”的叙事。

中国工程院院士领衔、清华博士操盘、中科院微电子所孵化——这个起点在农业机器人赛道中几乎无人能及。而更难能可贵的是，这支“学术天团”没有停留在实验室发论文，而是真正把自己变成了“会写代码的农民” ，在黑土地上完成百万亩次的无人作业。

奇瑞的数亿元战略投资，不仅是一笔财务上的认可，更是一个信号：汽车产业正在把目光投向农业，这个被科技行业长期忽视、却蕴含着万亿级市场的机会。