沪宁合高铁合肥枢纽项目全线设计架设简支箱梁542孔，包含单线箱梁402孔、双线箱梁140孔。施工需利用48个铁路“天窗”，分别上跨既有合肥新客线、合宁绕行线、淮南线；架梁设备最低点距既有接触网最近距离仅3米，且临近高压带电设备，营业线行车密集，架设精度与安全要求高。

为确保安全高效完成架梁任务，建设管理单位会同参建单位，多次组织专家对施组方案进行论证评审，强化资源配置和源头管控，并加强穿透式安全管理，严格卡控营业线施工流程，全面落实设备全检和岗前持证培训，确保每道工序受控。

沪宁合高铁是沪渝蓉沿江高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

素材来源：长三角之声、上铁集团

编辑：谢真

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