伯克利物理学博士、前大疆激光雷达负责人，用造自动驾驶的方法“掀桌”出行机器人：刚刚拿下近亿美元

硬科技赛道上，“大疆系”创业军团正成为一股不可忽视的力量。

从拓竹科技在3D打印领域重塑格局，到宇树科技引爆机器人热潮，再到妙动科技、璇玑动力等新锐接连获得资本重注。大疆系创业者似乎总能在细分赛道掀起波澜。

如今，又一位大疆系核心人物浮出水面：前大疆光电部及激光雷达业务负责人、伯克利物理学博士洪小平，带着他的若创科技（Strutt）闯入一个被主流创投圈长期忽视的领域：智能个人出行。

近日，若创科技完成Pre-A+轮融资，累计融资金额近亿美元，本轮由全球领先出行科技企业、国内头部互联网企业旗下投资基金及大湾区代表性产业基金共同加码。

近亿美元融资，产业资本为何低调下注？

若创科技本轮Pre-A+轮融资颇为低调，未披露具体投资方名称，但其阵容含金量十足：“全球领先出行科技企业”、“国内头部互联网企业旗下投资基金”、“大湾区代表性产业基金”，三者分别对应产业场景协同、AI与流量生态、供应链制造三大战略资源。

回顾其融资历程，若创科技在不到三年内完成了从种子轮到Pre-A+轮的快速跃迁。

据天眼查及公开信息：2023年12月完成数百万美元种子轮融资；2024年4月完成近千万美元天使轮融资；同年9月完成数千万美元天使+轮融资。

2025年4月Pre-A轮融资中，新增投资方包括元璟资本、美团龙珠——前者是阿里系背景的VC，后者是美团旗下的产业投资基金，这意味着在产品尚未正式发售时，出行与生活服务场景的产业资本已提前布局。

2025年11月，若创科技正式官宣数千万美元Pre-A轮融资，由硅谷硬科技基金Matter Venture Partners与淡马锡旗下祥峰投资（Vertex Ventures）联合投资。

不到一年，2026年8月完成Pre-A+轮，累计融资金额近亿美元。这笔资金将主要用于个人物理AI技术研发、全球营销与销售渠道建设，以及首款产品“昂首EV1”的规模化生产和交付。

资本为什么愿意在一个被忽视的赛道押下重注？

一方面，若创科技的团队背景足够硬核。

洪小平本人是伯克利物理学博士，曾在大疆从0到1搭建激光雷达产品线，联合创始人肖文龙是大疆动力系统核心技术体系的开创者。两人从感知到执行覆盖了机器人研发的全链路，这种组合在硬件创业中具备完整的闭环能力。

另一方面，市场的想象空间足够大。

根据国家统计局2025年全国1%人口抽样调查数据，中国60岁及以上人口已达3.21亿人，占总人口的22.86%，其中65岁及以上人口为2.23亿人。放眼全球，据联合国《2024年世界人口展望》报告，到2070年代末，全球65岁及以上人口数量预计将超过18岁以下人口。

老龄化不是未来趋势，而是当下现实。智能辅助出行设备市场预计2030年全球规模将突破500亿美元。更关键的是，若创科技切入的不是一个存量市场的改良，而是一个新品类从0到1的定义权，这恰恰是资本愿意给出高溢价的核心原因。

伯克利博士的“沿途下蛋”，从大疆激光雷达走向出行机器人

洪小平的履历堪称“跨界教科书”。

2009年香港科技大学物理学本科毕业后，他前往加州大学伯克利分校攻读物理学博士，研究纳米材料，曾以第一作者发表Science、Nature论文。博士毕业后，他加入霍尼韦尔（硅谷）担任高级研究科学家，负责传感器开发与新技术评估。

2016年，关键转折点到来。大疆创始人汪滔找到这位港科大校友，邀请他回国组建光电部、主导激光雷达研发。洪小平从零开始，攻克激光雷达自研自产难题，并将其集成到大疆多款行业级无人机中。据公开资料，他在大疆期间参与申请的专利多达187项，位列全公司前十。

2019年，洪小平选择回归学界，加入南方科技大学担任助理教授，并兼任南科大-DJI联合实验室创始主任。他在学界待了四年，却始终在思考同一个问题：“那些在实验室里看起来很酷的技术，到底能不能真正解决现实问题？”

2023年，ChatGPT引爆的AI浪潮成为最后催化剂。那时正是创投低谷——全球初创企业投资额较2022年下降38%，投资人和创业者都在观望。但洪小平看到了不一样的火星。他当时是南科大的助理教授，生活稳定体面。当说服家人支持自己创业时，他告诉太太：“这件事不做，我一定会后悔。”

同年夏天，他与前大疆同事肖文龙共同创立若创科技，总部设在新加坡，研发与供应链基地位于深圳大湾区。肖文龙作为联合创始人，曾是大疆动力系统核心技术体系的开创者，与洪小平的传感器和算法背景形成互补，两人从感知到执行覆盖了机器人研发的全链路。

对于为何不追逐最热门的人形机器人赛道，洪小平在2025年11月接受《晚点LatePost》播客访谈时直言：“直接做人形机器人和具身的终极形态，是‘有方法、没路径’。我们不希望做一个十年后才能用起来的东西。”

他将这种策略称为“沿途下蛋”，攀登具身智能珠峰的过程中，先用能解决真实问题的产品产生价值、积累数据，再逐步迭代。

在大疆的经历为他打下了深刻烙印。洪小平曾回忆，大疆教会他的价值观是：“每个人有机会做出一款很好的产品，即便不是到改变世界的程度，也有可能解决一些问题，推动一些前进。”正是这种信念，支撑着他从实验室走向产品一线。

用造自动驾驶的方法“掀桌”：一台重新定义品类的出行机器人

2026年1月，若创科技在CES上正式发布首款产品——智能个人出行载具ev¹（国内命名“昂首EV1” ）。产品搭载车规级激光雷达、多摄像头融合系统、高精度IMU和自研SLAM算法，能实时构建环境地图、识别台阶与障碍物、自动规划避让路径。用户通过语音指令即可操作，例如说“我渴了”，ev¹会自动导航到厨房。

硬件配置上，ev¹采用四轮独立驱动与多连杆减震悬架，可适应陡坡、草地、石子路等多种地形。航空级铝合金机身减轻重量，自研电池管理系统保证续航，支持OTA远程升级。

海外科技媒体在评测中评价其“将FSD技术融入了个人出行设备”，用户则给出更形象的比喻：“Hummer加Waymo” ——兼具强悍通过性与智能驾驶能力。洪小平强调，团队在设计时完全没有参考传统轮椅：“今天看一辆新能源汽车，你不会去参考马车的设计。”

2025年11月，若创科技在旧金山举办产品试用会。双臂残缺的Usman从1000公里外赶来，戴上眼罩使用Copilot+模式“闭眼”操作ev¹，感叹 “就像从诺基亚到了iPhone” 。16岁少女Ali因病脊椎脆弱，数年没去过心爱的马场，坐上ev¹后终于再次驶入草地。患有多发性硬化症的Joe驾驶ev¹冲上家门口长坡后振臂欢呼，翻出年轻时玩帆船的照片说：“那时我很活跃。”

据若创科技披露，ev¹已覆盖全球数十个国家和地区，试驾到付费转化率接近50%，首批交付退货率为0。产品已斩获2025红点设计至尊奖、2026 CES最佳创新奖、iF设计奖三大国际顶级奖项。自2026年1月全球发布以来，ev¹凭借卓越的产品力，开创了智能个人出行工具的全新品类。

洪小平的野心远不止于做一款“智能轮椅”。他将ev¹定位为物理AI终端——从高频刚需的个人移动切入，未来可通过加装机械臂等执行器，逐步拓展物品取用、轻量搬运等家庭任务，最终走向 “Robot Helper”的终极愿景。在他看来，移动是物理AI最基础、最高频的闭环，“先让产品进入用户生活，再让能力持续生长”。

结语

在具身智能与人形机器人的资本狂欢中，若创科技选择了一条不同的路径——不追风口，不做炫技，而是用大疆级的硬件能力去解决一个真实而迫切的社会问题：让数千万行动不便者重获“昂首”出行的尊严。

从伯克利博士到霍尼韦尔科学家，从大疆激光雷达负责人到创业者，洪小平的每一次跨界都在践行同一信条：技术必须落地，产品必须服务于人。近亿美元融资、接近50%的试驾转化率、零退货率、三项国际设计顶奖...这些数字背后，是一个新品类正在被定义的信号。

“昂首”中文品牌的启用只是一个开始。当具身智能的终局尚在远方，若创科技用“沿途下蛋”的策略证明：真正有价值的AI硬件，不是十年后想象中的完美，而是今天就能让一位老人重新走出家门的那份勇气。 这条路能走多远，尚需时间验证。但至少，它已经让一批人重新走出了家门。